Das Schokoladenmuseum Köln ist ein kulturhistorisches Sondermuseum für Schokolade im Kölner Stadtteil Altstadt-Süd. Auf einer Halbinsel im Rheinauhafen gelegen, beherbergt das Ausstellungsgebäude unter anderem eine Sammlung zur Geschichte der Schokolade und eine Dauerausstellung zur modernen Schokoladenproduktion.

Der Rheinauhafen ist eine ehemalige Hafenanlage in der Kölner Altstadt Süd, die heute als Wohn-, Büro-, Dienstleistungs- und Gewerbegebiet genutzt wird

Im Bereich von Heumarkt und Alter Markt lag zur Römerzeit der etwa 13 Meter tiefe Boden eines Rheinarms, so dass dieser Teil auf einer etwa 1000 Meter langen Rheininsel lag. Im Dezember 2007 brachte ein Fund beim Ausbau der Kölner U-Bahn ein Transportschiff (Prahm) aus der Römerzeit zwischen 50 und 100 n. Chr. aus 12 Metern Tiefe auf.

Bei einem Stopp in der Hausbrauerei "Früh" laden wir Sie zu einem Glas original Früh Kölsch ein, bevor es über die Domplatte weitergeht zur Hohenzollernbrücke mit ihren Millionen Liebesschlössern. Dort schlängeln wir uns zwischen Touristen, Liebhabern, Rikschafahrern, Inlineskatern und anderen Brückengängern und können einen Blick auf die Skyline mit Kathedrale, Fernsehturm & Co. werfen. Wir sind jetzt auf der "Schäl Sick" und. Dann passieren wir den Tanzbrunnen, Hyatt Regency Cologne, Kennedy Ufer, Rheinboulevard, und über die Deutzer Brücke zurück zum Geschäft.Classic Colonia Tour.Ist Ihr Wunschtermin nicht aufgeführt? Gerne bieten wir Ihren Wunschtermin für Gruppen ab 4 Personen und für Firmenführungen an.

Der Kölner Dom ist eine römisch-katholische Kirche in Köln unter dem Patronat des Apostels Petrus. Es ist der Dom des Erzbistums Köln sowie die Metropolitankirche der Kirchenprovinz Köln. Der Kölner Dom ist einer der größten Dome im gotischen Baustil. Der Bau wurde 1248 begonnen und erst 1880 abgeschlossen.

Die Hohenzollernbrücke ist eine Brücke über den Rhein in Köln bei Flusskilometer 688,5. Das ursprüngliche Bauwerk, das von 1907 bis 1911 gebaut wurde, bestand aus zwei Eisenbahnbrücken und einer Straßenbrücke. Nach 1945 erfolgte der Wiederaufbau nur für zwei Eisenbahnbrücken, zu denen später eine dritte hinzukam.

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